Bitop B188
Istruzioni di montaggio
Applicazioni: Renault Master – Opel Movano – Nissan NV400 – Nissan Interstar
Caratteristiche: Ruote singole/gemellate – Trazione posteriore – Da giugno 2010 ad oggi
Bitop B188 unisce ottima stabilizzazione e grande portata, anche alla massima corsa. Progettato per telai con sospensioni a balestra ad ampia escursione, il sistema adotta molle ad aria a doppia balza prolungata. Il tampone di fine corsa posteriore, situato al centro della balestra, è fondamentale per la sicurezza e viene mantenuto nella posizione originale, garantendone la piena funzionalità. Di seguito le istruzioni passo-passo.
Applicazioni
Renault Master – Opel Movano – Nissan NV400 – Nissan Interstar
Caratteristiche
Ruote singole/gemellate – Trazione posteriore – Da giugno 2010 ad oggi
Bitop B188 è un complessivo nato per coniugare un ottimo livello di stabilizzazione e grande portata anche alla massima corsa. Il telaio per il quale è stato realizzato è dotato di una sospensione a balestra con notevole escursione. Per questo motivo, le molle ad aria Bitop adottate per il telaio di questa generazione sono di tipo a doppia balza prolungata. Il tampone di fine-corsa assale posteriore, posto al centro della balestra, gioca un ruolo fondamentale di complemento alla sospensione e per la sicurezza del mezzo; questo viene mantenuto nella posizione originale, garantendo la sua piena e normale funzionalità.
Passaggi per la corretta installazione:
Per i veicoli dotati di barra stabilizzatrice
- Sollevare il telaio del veicolo lasciando libero l’assale posteriore.
- Staccare dal telaio e dall’assale la barra stabilizzatrice posteriore.
- Scalzare dai loro supporti i tamponi fine-corsa (1) piegandoli lateralmente, poi svitare le viti all’interno dei supporti.
- Fissare le piastre (2) al telaio mediante le viti originali di fissaggio dei tamponi con i supporti facendo collimare i fori asolati posteriori delle piastre a quelli liberi filettati sul telaio.
- Inserire 4 viti flangiate (A) nei fori liberi delle flange di fissaggio barra all’assale lasciando sporgere la parte filettata verso l’esterno.
- Fissare all’assale i supporti inferiori (3) destro e sinistro utilizzando le viti appena inserite e facendo collimare i fori liberi con quelli filettati delle flange sull’assale.
- Rimontare la barra stabilizzatrice utilizzando le viti ed i supporti originali. (segue…)
Per i veicoli senza barra stabilizzatrice
- Sollevare il telaio del veicolo lasciando libero l’assale posteriore.
- Scalzare dai loro supporti i tamponi fine-corsa (1) piegandoli lateralmente, poi svitare le viti all’interno dei supporti.
- Fissare le piastre (2) al telaio mediante i supporti dei tamponi e le viti in corredo attraverso i fori asolati posteriori delle piastre nei fori filettati sul telaio.
- Inserire 4 viti flangiate (A) nei fori liberi delle flange sull’assale lasciando sporgere la parte filettata verso l’esterno.
- Fissare all’assale i supporti inferiori (3) destro e sinistro utilizzando le viti appena inserite e altre 4 in corredo nei fori filettati. (segue…)
Per tutti i tipi
- Ricalzare i tamponi (1) nei supporti premendo con forza.
- Inserire e fissare gli equipaggi Bitop (4) facendo passare i prigionieri di fissaggio (B) nelle piastre superiori (2), i prigionieri (C) ed il raccordo di immissione aria negli appositi fori dei supporti inferiori (3).
- Collegare i tubi (5) rosso (lato destro) e nero (lato sinistro) ai raccordi di immissione aria degli attuatori Bitop.
- Predisporre il fissaggio del gruppo manometri in posizione facilmente accessibile e protetta dagli agenti atmosferici, quindi collegarvi i tubi rosso e nero. Non è necessario stringere i dadi con troppa forza: con la chiave dare solamente due/massimo tre giri completi dopo aver stretto a mano, lasciando quindi liberi 3-4 filetti sul raccordo.
- Abbassare il telaio.
- Gonfiare attraverso le valvole sul gruppo manometri alla pressione desiderata, compresa fra 0,5 e 4 bar.
- Controllare che ci sia una distanza di almeno 2,5 cm fra le molle ad aria e tutti gli organi presenti sul veicolo (cavi, tubazioni, viti, serbatoi, ecc…).
- Nel caso di possibili interferenze, spostare o rimuovere gli elementi che rischiano di logorare e rompere le membrane in gomma.
Coppie di serraggio in Nm:
A = 47,1
B = 25,5
C = 39,2