Bitop B141
Istruzioni di montaggio
Applicazioni: Volkswagen Crafter – Man TGE
Caratteristiche: Ruote singole – Trazione anteriore – Da aprile 2017 ad oggi
Bitop B141 è un complessivo realizzato per un veicolo riprogettato da Volkswagen/MAN sempre nella configurazione a ruote singole. Dal punto di vista telaistico, riprende le stesse geometrie del suo “fratello” a trazione posteriore, del quale condivide la necessità di utilizzare le sospensioni pneumatiche integrative con criterio, rispettando le precise indicazioni fornite di seguito e sempre disponibili per la consultazione. Di seguito le istruzioni passo-passo.
Applicazioni
Volkswagen Crafter – Man TGE
Caratteristiche
Ruote singole – Trazione anteriore – Da aprile 2017 ad oggi
Bitop B141 è un complessivo realizzato per un veicolo riprogettato da Volkswagen/MAN sempre nella configurazione a ruote singole. Dal punto di vista telaistico, riprende le stesse geometrie del suo “fratello” a trazione posteriore, del quale condivide la necessità di utilizzare le sospensioni pneumatiche integrative con criterio, rispettando le precise indicazioni fornite di seguito e sempre disponibili per la consultazione. Di seguito le istruzioni passo-passo.
Passaggi per la corretta installazione:
- Sollevare il veicolo lasciando libero l’assale posteriore.
- Scalzare i tamponi di fine corsa assale dai loro supporti (1) piegandoli lateralmente.
- Inserire uno alla volta i tasselli filettati (2) nei supporti dei tamponi – due sul lato sinistro e due sul lato destro.
- Fissare le due grosse piastre metalliche ai tasselli (3) utilizzando per il fissaggio le viti svasate M10 a corredo (A).
- Inserire e fissare alle piastre con i dadi flangiati (B) M10 le molle ad aria Bitop (4) sinistro (tubo nero) e destro (tubo rosso).
- Predisporre il fissaggio del gruppo manometri (5) in posizione facilmente accessibile e protetta dagli agenti atmosferici, quindi collegarvi i tubi rosso e nero. Non è necessario stringere i dadi con troppa forza: con la chiave dare solamente due/massimo tre giri completi dopo aver stretto a mano, lasciando quindi liberi 3-4 filetti sul raccordo.
- Immettere aria nei due circuiti a bassa pressione (circa 1 bar).
- Svitando le viti (C) staccare i supporti (5) della barra stabilizzatrice.
- Inserire sotto ai supporti le piastre inferiori Bitop (6) e imboccare le viti (C).
- Allineare le molle e fissarle alle piastre inferiori utilizzando i dadi flangiati (D).
- Completare il serraggio delle viti (C).
- Gonfiare con pistola-manometro alla pressione desiderata, compresa per questo complessivo sospensioni fra 0,5 e 2,5 bar.
- Controllare che ci sia una distanza di almeno 2,5 cm fra le molle ad aria e tutti gli organi presenti sul veicolo (cavi, tubazioni, viti, serbatoi, ecc…).
Coppie di serraggio in Nm:
A = 40
B = 40
C = 57
D = 25
Avvertenze supplementari
- Come indicato sopra, la pressione massima d’esercizio delle sospensioni con il veicolo in marcia su strada è 2,5 bar.
- Verificare che, con il veicolo a pieno carico, l’altezza degli attuatori non sia inferiore a quella indicata nello schema a lato.
- Qualora alla massima pressione di 2,5 bar gli attuatori lavorino ad una altezza inferiore ai 120 mm, è possibile che intervengano precocemente i tamponi di fine corsa interni, rischiando di provocare danneggiamenti al telaio e/o all’assale del veicolo equipaggiato. In questo caso, suggeriamo di alleggerire il carico del veicolo, oppure di provvedere all’installazione dei distanziali M12.
- Come ulteriore alternativa, è possibile valutare l’applicazione di una foglia di rinforzo alle balestre – contattaci per ulteriori domande/esigenze sull’argomento o per un preventivo.
