Bitop B133
Istruzioni di montaggio
Applicazioni: Fiat Ducato – Peugeot Boxer – Citroen Jumper – Opel Movano – Toyota Proace Max
Caratteristiche: Per mezzi con serbatoio vicino all’assale – Da 08/2006 ad oggi – Con manometri D15
Bitop B133 nasce a partire dal complessivo B132 che consideriamo il cavallo di battaglia della nostra produzione, modificato per essere installato sui veicoli in cui si trovi un serbatoio montato a ridosso dell’assale. E’ un complessivo sospensioni robusto, rapido da installare, che garantisce di preservare i tamponi fine corsa posteriori – parte integrante della sospensione originale. Di seguito le istruzioni di montaggio passo-passo.
Applicazioni
Fiat Ducato – Peugeot Boxer – Citroen Jumper – Opel Movano – Toyota Proace Max
Caratteristiche
Per mezzi con serbatoio vicino all’assale – Da 08/2006 ad oggi – Con manometri D15
Bitop B133 nasce a partire dal complessivo B132 che consideriamo il cavallo di battaglia della nostra produzione, modificato per essere installato sui veicoli in cui si trovi un serbatoio montato a ridosso dell’assale. E’ un complessivo sospensioni robusto, rapido da installare, che garantisce di preservare i tamponi fine corsa posteriori – parte integrante della sospensione originale. Di seguito le istruzioni di montaggio passo-passo.
Passaggi per la corretta installazione:
- Sollevare il telaio del veicolo lasciando libero l’assale posteriore.
- Svitare dal telaio i tamponi di fine corsa posteriori (1).
- Inserire fra telaio ed assale gli equipaggi Bitop (2) destro e sinistro. Se l’ingombro è posto davanti all’assale, montare l’equipaggio predisposto con il tubo rosso a destra e quello con il tubo nero a sinistra; se l’ingombro è installato posteriormente rispetto all’assale, invertire gli equipaggi.
- Fissare le piastre superiori (3) al telaio utilizzando da una parte i tamponi originali (1) e verso l’interno le viti (A) fornite a corredo.
- Se i cavi del freno a mano (4) interferiscono con le membrane Bitop, spostarli sul lato opposto e fissarli con fascette di plastica ai fori predisposti nelle piastre superiori.
- Inserire le piastre lunghe piegate a 90° (5) tra assale ed equipaggi Bitop, in modo che i due fori vadano ad infilarsi nei rispettivi prigionieri.
- Sistemare anche le contropiastre rinforzate (6) ed imboccare i dadi (B) sui prigionieri.
- Bloccare le piastre nella parte inferiore utilizzando le viti (C) a corredo e poi completare il serraggio di tutte le viti ed i dadi assicurandosi che le piastre inferiori siano ben aderenti all’assale.
- Fissare il gruppo manometri (7) a cruscotto come da istruzioni allegate, oppure posizionarli in zona facilmente accessibile e protetta dagli agenti atmosferici qualora in fase di ordine sia stata richiesta la versione da sedile; collegarvi quindi i tubi rosso e nero. Non è necessario stringere i dadi con troppa forza: con la chiave dare solamente due/massimo tre giri completi dopo aver stretto a mano, lasciando quindi liberi 3-4 filetti sul raccordo.
- Abbassare il telaio.
- Gonfiare attraverso le valvole alla pressione desiderata – compresa fra 0,5 e 4 bar.
- Controllare che ci sia una distanza di almeno 2,5 cm fra le molle ad aria e tutti gli organi presenti sul veicolo (cavi, tubazioni, viti, supporti metallici, serbatoi, ecc…). Spostare o rimuovere eventuali elementi che rischiano di interferire con le membrane in gomma.
