Bitop B122
Istruzioni di montaggio
Applicazioni: Mercedes Sprinter – Volkswagen Crafter – Volkswagen LT35
Caratteristiche: Ruote singole – Trazione posteriore – Dal 1995 ad oggi
Il kit di sospensioni integrative Bitop per telai Mercedes e Volkswagen a ruote singole si installa a centro telaio senza bisogno di traverse aggiuntive, migliorando stabilità e comfort. Date le caratteristiche strutturali del mezzo, si raccomanda di seguire scrupolosamente le istruzioni e di aggiungere distanziali da 4 cm fra balestra e assale per non sollecitare il telaio. Il sistema include manometri di controllo e tamponi di sicurezza interni ai soffietti in caso di avaria. Di seguito le istruzioni passo-passo.
Applicazioni:
Mercedes Sprinter – Volkswagen Crafter – Volkswagen LT35
Caratteristiche
Ruote singole – Trazione posteriore – Dal 1995 ad oggi
BIl kit di sospensioni integrative Bitop per telai Mercedes e Volkswagen a ruote singole si installa a centro telaio senza bisogno di traverse aggiuntive, migliorando stabilità e comfort. Date le caratteristiche strutturali del mezzo, si raccomanda di seguire scrupolosamente le istruzioni e di aggiungere distanziali da 4 cm fra balestra e assale per non sollecitare il telaio. Il sistema include manometri di controllo e tamponi di sicurezza interni ai soffietti in caso di avaria. Di seguito le istruzioni passo-passo.
Passaggi per la corretta installazione:
- Sollevare il telaio del veicolo lasciando libero l’assale posteriore.
- Rimuovere i tamponi di fine corsa assale posteriore.
- Inserire a forza i tasselli filettati (1) nei supporti dei tamponi.
- Fissare ai tasselli le piastre (2) utilizzando le viti svasate.
- Inserire e fissare alle piastre gli equipaggi Bitop (3) (tubo rosso) destro e sinistro (tubo nero).
- Fissare all’assale le parti inferiori utilizzando due dei collari a disposizione (4) scegliendoli in base al diametro dell’assale stesso.
- Predisporre il fissaggio del gruppo manometri in posizione facilmente accessibile e protetta dagli agenti atmosferici, quindi collegarvi i tubi rosso e nero. Non è necessario stringere i dadi con troppa forza: con la chiave dare solamente due/massimo tre giri completi dopo aver stretto a mano, lasciando quindi liberi 3-4 filetti sul raccordo.
- Abbassare il telaio.
- Controllare l’allineamento verticale degli equipaggi possibilmente con il veicolo carico.
- Gonfiare attraverso le valvole sul gruppo manometri alla pressione desiderata, compresa fra 0,5 e 2,5 bar.
- Controllare che ci sia una distanza di almeno 2,5 cm fra le molle ad aria e tutti gli organi presenti sul veicolo (cavi, tubazioni, viti, serbatoi, ecc…).
- Nel caso di possibili interferenze, spostare o rimuovere gli elementi che rischiano di logorare e rompere le membrane in gomma.
Coppie di serraggio in Nm:
A = 39,2
B = 39,2
C = 47,1
Avvertenze supplementari
- La pressione massima d’esercizio delle sospensioni con il veicolo in marcia su strada è 2,5 bar.
- Verificare che, con il veicolo a pieno carico, l’altezza degli attuatori non sia inferiore a quella indicata nello schema a lato.
- Se, con una pressione di 2,5 bar, gli attuatori lavorano ad una altezza inferiore, si può provocare il precoce intervento dei tamponi di fine/corsa interni con possibili danneggiamenti al telaio e/o all’assale del veicolo equipaggiato. In questo caso alleggerire il carico del veicolo o provvedere al rinforzo delle balestre.
