Bitop B112
Istruzioni di montaggio
Applicazioni: Ford Transit
Caratteristiche: Ruote gemellate – Trazione posteriore – Da aprile 2014 ad oggi
Bitop B112 è un complessivo adatto per sopportare grandi carichi e per conferire, al tempo stesso, una buona stabilità al veicolo equipaggiato. Le molle ad aria garantiscono un ingombro limitato e grande volume d’aria interno, per ottenere un comportamento più “morbido” possibile. Di seguito le istruzioni passo-passo.
Applicazioni
Ford Transit
Caratteristiche
Ruote gemellate – Trazione posteriore – Da aprile 2014 ad oggi
Bitop B112 è un complessivo adatto per sopportare grandi carichi e per conferire, al tempo stesso, una buona stabilità al veicolo equipaggiato. Le molle ad aria garantiscono un ingombro limitato e grande volume d’aria interno, per ottenere un comportamento più “morbido” possibile. Di seguito le istruzioni passo-passo.
Passaggi per la corretta installazione:
- Sollevare il telaio del veicolo lasciando libero l’assale posteriore.
- Scalzare dai loro supporti i tamponi fine corsa (1) piegandoli lateralmente, poi svitare le viti all’interno dei supporti.
- Montare le piastre superiori (2) destra e sinistra utilizzando le viti svasate (A) a corredo senza completarne il serraggio.
- Inserire la traversa (3) fra piastre superiori e telaio facendo collimare i fori asolati della traversa a quelli delle piastre e completare poi il serraggio delle viti (A).
- Tenendo premuta con forza la traversa verso la parte superiore interna del telaio, serrare le viti (F).
- Staccare il blocchetto ripartitore (4) dall’assale senza allentare le tubazioni ad esso collegate.
- Dopo aver spostato il blocchetto verso la parte posteriore del veicolo, interporre la piastrina (5) e fissare il tutto all’assale utilizzando anche le viti con dado (B) a corredo.
- Svitare il tubino sfiatatore del differenziale (6) e rimontarlo rivolto verso il differenziale utilizzando il raccordo angolare (7) a corredo.
- Staccare dall’assale i supporti della barra stabilizzatrice (8).
- Inserire le piastre (9) rivolte verso l’alto e rimontare i supporti tramite le viti con dado (C) a corredo senza completarne il serraggio.
- Inserire le molle ad aria destra (tubo rosso) e sinistra (tubo nero) facendo passare i tubini ed i prigionieri superiori negli appositi fori delle piastre (2).
- Imboccare i dadi superiori (D) e le viti (E) nelle piastre inferiori (9).
- Predisporre il fissaggio del gruppo manometri in posizione facilmente accessibile e protetta dagli agenti atmosferici, quindi collegarvi i tubi rosso e nero. Non è necessario stringere i dadi con troppa forza: con la chiave dare solamente due/massimo tre giri completi dopo aver stretto a mano, lasciando quindi liberi 3-4 filetti sul raccordo.
- Immettere aria nei due circuiti a bassa pressione (circa 1 bar).
- Allineare accuratamente le molle ad aria utilizzando i fori asolati superiori ed inferiori e completare i serraggi di tutte le viti.
- Abbassare il telaio.
- Gonfiare attraverso le valvole sul gruppo manometri alla pressione desiderata, compresa fra 0,5 e 4 bar.
- Controllare che ci sia una distanza di almeno 2,5 cm fra le molle ad aria e tutti gli organi presenti sul veicolo (cavi, tubazioni, viti, serbatoi, ecc…).
- Nel caso di possibili interferenze, spostare o rimuovere gli elementi che rischiano di logorare e rompere le membrane in gomma.
Coppie di serraggio in Nm:
A = 35,3
B = 25,5
C = 39,0
D = 39,0
E = 47,0
F = 47,0